摆放于园区大码头的“大家伙”，就是今天的主人公—螺旋卸车机

秦皇岛港机械化作业设备螺旋卸车机，是年经国家专利局核准的秦皇岛港发明专利。从开埠建港到中华人民共和国成立初期，港口的作业一直依靠人抬肩抗，年当时的局党委首次提出卸车机械化的革新课题，年9月港口成立了“技术双革委员会”开展技术革新和合理化建议活动，从人抬肩扛到半机械化的刮板卸车机再到年的第一代螺旋卸车机的问世，结束了秦皇岛港60多年来人力卸车的历史，大大改善了作业条件，秦皇岛港煤炭装卸流程正式进入机械化，机械化设备的投入使用使秦皇岛港一度位列全国港口吞吐量的第二名。

螺旋卸车机是在侧开门铁路敞车上，利用螺旋机构插入物料中旋转，将物料由车厢的侧门卸出的专用散料卸车机械。主要由螺旋旋转机构、螺旋起升机构、整机行走机构、支承结构和司机室组成。根据支承结构型式的不同，螺旋卸车机可分为桥式螺旋卸车机、门式螺旋卸车机和悬臂式螺旋卸车机。桥式即在卸车棚内架空的轨道上行走，门式则是通过门架在地面轨道行走，两者均是跨在铁路线上卸车作业。悬臂式是将螺旋机构布置在悬臂架上，悬臂架可°回转，因此可分别在两侧轨道上卸车。

螺旋卸车机的卸车能力通常在～t/h，卸车作业线一般是在卸车车位下布置可容1～2辆车容量的卸料斗，料斗通过给料机喂料经地下带式输送机运出，因此地下土建工程量较大。

螺旋卸车机工作流程：铁路敞车停到卸车点→螺旋卸车机移动到车厢端部→打开敞车侧门→逐步放下卸料螺旋→启动行走机构→螺旋缓慢从一端移至另一端并随时调整好高度→散料逐层从车厢两侧（或一侧）卸下。

随着煤三期、四期、五期的相继投产，螺旋卸车机的主力运输地位逐步被现代化流程所取代，年8、9#码头正式停产，螺旋卸车机退出秦皇岛港装卸历史。

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杜明浩孙润泽

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张进江孙润泽