在职业山地赛场上面，特别是DH比赛，几毫秒的时间差足以影响到车手的最终排名。所以世界杯车队机械师们一直在寻找可以从自行车中创造的小优势，以使它们为车手提升下坡速度，带来更好的成绩。下面一起来看看车队机械师们为车手战车开发的一些独特产品设计。

轮重

如果你的山地车车轮旋转得足够快，但有时候它会因重量的微小偏差而摇摆不定。对于职业赛车手来说，这可能令人反感，尤其是当他们腾空的时候。这些偏差可能来自原厂制造，也很可能来自气门杆，因此，要保持车轮正常行驶，真正的下坡赛车手就要利用车轮重量来抵消任何异常情况。对于某些人来说，只是将车轮上的一些金属简单地粘在车轮上，而有些车手则拥有一套完整的自定义砝码，可以微调车轮重量分布。

自定连杆

有些原厂的避震连杆可能并不完全适合世界上最快的车手。在过去的几个赛季中，我们也看到了很多根据车手喜好自定义的连杆，因为车队试图改变车轮的尺寸，尤其是去年。

试用公路飞轮

对于许多车手来说，获得良好的齿轮间距也因人而异，因此其中一些人会从新设计适合自己用的飞轮。公路飞轮具有更加紧凑的齿轮，因此常常可以为下坡赛车手提供更好的传动比，从而提高可靠性和悬架性能。

混搭来令片

为了获得两全其美的效果，一些车手会在刹车中使用金属和树脂混搭的来令片。例如，格雷格·明纳（GregMinnaar）就在刹车中一起使用过金属来令片和树脂垫。通常金来令片位于获得最佳气流以改善冷却效果的一侧。

数据采集

许多车队在年运行的Stendec套件使用一系列元件，例如速度和加速度传感器来评估悬挂动作、刹车制动、行驶高度和重量分布。Stendec声称，所有这些加起来，如果正确解释数据，则可以将两分钟的记录减少三到五秒钟。

自制减噪护链贴

一辆安静的自行车至少可以使车手更加专注地比赛。过去几年中，山地自行车竞赛的最大趋势之一是向静音自行车发展，这也取得不错的效果。现在站在赛道旁，你将不再听到吱吱作响，链条拍打车架的声音。现在，许多原厂自行车配有链条保护器，但世界杯机械师仍然觉得不够，他们使用折叠式内胎，自制能够更安静的护链贴。一些机械师更进一步，用泡沫填充车架，以防止内走线的线管敲打车架。

修剪胎纹

如果轮胎的胎面不太适合车手的喜好，那么外胎就避免不了被修剪的厄运。最常见的是，将中胎块刮掉以减少滚动阻力，这意味着车手可以享受更好的滚动体验，同时保持坚硬的胎体和转弯性能得以保留。

刹车杆或者指拨杆防滑垫

这并不是有什么太技术性的东西，但是当手指按压光滑的刹车杆或变速杆可能会使你发生其他失误，特别是下雨天。所以大多数车手会在重要的控制装置上贴上一条细条状的胶带，以便增加摩擦力，减少失误。

mm大碟片

随着车轮变大，整车越来越笨重，世界杯赛道上的速度也越来越快，车手需要更多的制动力才能将其控制在安全范围内。Galfer最近一直在突破转子尺寸的界限，它们推出了mm“庞然大物”的碟片。这可能是也是未来的趋势，也可能首先出现在电动软尾上面，因为它们的额外重量比常规自行车需要更多的制动力。

把套保护装置

把套部位是车手皮肤与自行车接触最亲密的部件了，有些车手不喜欢戴手套，骑久了会流汗，或者平时单车风吹日赛都会导致把套的摩擦力下降。为了解决这个问题，很多车手战车都会使用把套保护装置。

编辑：滨