自锁螺母，以前该类紧固件形式比较单一，以合金钢和不锈钢材料为主，随着航空发动机技术的不断进步，现在的发动机紧固件自锁螺母多以高温合金材料为主，自锁变形形式有两点、三点、四点、开直槽、开斜槽等收口形式，执行的标准有HB、GJB以及各研制型号的专用技术标准。

5．特种自锁螺母

随着国内外先进航空发动机技术水平的逐步提升，需要更可靠、更简洁、更轻的主轴转子紧固件，用来紧固高速旋转主轴上的零件。这种高速旋转主轴上的特种自锁螺母，直径、厚度比一般为4：1、6：1、10：1，该类特种自锁螺母的自锁变形区短，工艺成型难，对材料的热处理控制、冶金质量、自锁稳定性等要求很高。因此，该类紧固件的技术难点在于制造加工工艺、试验技术、检验技术等方面，并需装配专用设备、试验工装、检验工装等。航空紧固件的发展趋势

随着航空发动机技术的迅速发展，航空紧固件类零件已经发展成为了一个庞大的产品体系，为了满足航空发动机的更高性能的要求，未来的航空紧固件存在以下趋势：

1.研制周期越来越短

从目前的发展趋势来看，航空发动机的研制周期越来越短，遂与之配套的相关零部件产业的研制周期被压缩得越来越短，这需要更大的研发投入、技改设备等资源投入。

2.产品性能要求越来越高

航空发动机的使用性能要求越来越高，同理，对航空紧固件的性能要求也在逐步提高，来满足越来越复杂的使用环境，新型紧固件的技术研发也逐步发展起来。

3.进一步的轻量化，新材料、新技术的应用

从经济使用性角度来讲，现代化的航空发动机及飞机的重量要求越小越好，如钛合金、复合材料等新材料的研发使用将整体的提高航空紧固件的技术水平，降低发动机的重量。

4.智能制造等关键制造技术的应用

智能制造技术的发展，将有效推进航空紧固件制造技术的提升，在未来的生产厂房内，柔性生产线、机械臂、智能化制造中心等将会成为标配，整体的提高航空紧固件的制造水平。

航空紧固件是一个市场前景广阔、具备发展潜力的产业，由于航空发动机的配套生产周期越来越短，在航空发动机行业内建设紧固件专业化研发生产基地也变得尤为必要。在国内航空紧固件复杂的分布大环境下，集中优势资源，快速适应智能化制造、制造服务化、绿色制造等发展趋势，开展智能制造技术研究，打造一个航空紧固件专业化“智能制造研发基地”，将会为航空发动机技术的整体发展起到积极助推作用。