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自从AH4超轻型榴弹炮在珠海航展亮相以来，因其设计理念和性能可与"高大上"的M相媲美，于是便迅速成了"网红"。两年前，AH4在与M的同场竞争中，虽报价比M还贵，却依旧赢得了中东石油富国的青睐。那些顽固认为中国武器是"低技术低价格"代名词的人们，有色眼镜着实碎了一地。最近，又传来AH4批量交付客户的喜讯，军迷们在欣喜的同时，也有人感到疑惑：如此先进的武器，为什么一直没见到国内装备呢？炮弹不兼容毫米炮弹因为全重过大，所以只能采用分装式结构。作为目前我军集团军属炮兵旅的"当家花旦"，国产PLZ05自行榴弹炮采用的是立楔式炮闩结构及钢制药筒装药方式，为的是提高自动化装弹效率。而AH4超轻型榴弹炮是以外贸出口为导向设计的，为适应北约制式毫米弹药体系，采用的是螺式加闭气环炮闩及药包∕模块化装药，所以二者所用的发射药形式是不同的。图注:我军集团军属炮兵旅的主力身管压制火器将统一成PLZ05自行榴弹炮此外，PLZ05使用的是52倍径炮管，所以炮弹也是按52倍径炮的特点进行优化设计的。AH4使用的却是39倍径炮管，内弹道参数与52倍径炮的区别很大，因此实际上并不能通用PLZ05的炮弹。那么，在PLZ05装备数量持续增长的情况下，同一口径的压制火炮却要维系两套不同的弹药体系，这是完全无法接受的。从这一点来说，AH4没有出口转内销的可能。图注:AH-4超轻型榴弹炮采用的是39倍径定位比较尴尬根据公开披露的信息，本轮军改后，集团军属炮兵旅的主力身管压制火器是PLZ05自行榴弹炮。和PLZ05相比，自用型AH4唯一的特点可能就是轻巧了。但这对部署在己方纵深的集团军炮兵旅来说，算不上是啥优点。和履带底盘的PLZ05相比，只能靠卡车牵引或直升机短途吊运的AH4，战场机动性能并没有想象的那么好。因此，集团军属炮兵旅是不会以大幅度降低火力打击能力和机动能力为代价，使用AH4的。那么，将AH4装备到合成旅炮兵营可以吗？根据公开报道，目前我军合成旅炮兵营火炮口径统一为毫米。其中，在身管支援火炮方面，重型合成旅炮兵营装备PLZ07履带式自行火炮，中型合成旅炮兵营装备PLL09轮式自行火炮，轻型合成旅炮兵营装备PLC09车载自行火炮，这些火炮均由PL96A型毫米牵引式榴弹炮衍生而来。我军之所以如此中意PL96A及其各种衍生品，是因为它威力、射程适中，携弹多，适用于各种机动平台（不但可伞降，而且从十几吨到几吨的机动平台均可上装或牵引），既可编入炮群远程压制，也可拆分用于分队火力支援。也许有人会说：就算AH4无法装备普通部队，但总该可以作为特种装备，列装到轻型山地步兵旅、空中突击旅、特种作战旅，或者海军陆战旅吧？这些单位对装备重量很敏感，自重轻且能由直升机吊运进行"蛙跳"式作战的AH4应该大有用武之地。只有重型直升机才能吊运当真如此吗？无论是M，还是AH4，能用直升机进行吊运，都是其最大的卖点之一。不过，我军目前没有合适的重型直升机。也许有人会说，米-系列完全可吊运AH4，网上也有"黑鹰"吊运M的照片，将来与之同级的直-20服役后，空中机动载具问题不就解决了？图注：美国海军陆战队的M超轻型榴弹炮主要使用MH-53直升机进行吊运其实，我们看到的直升机性能参数，都是理想状态下的极限值。随着海拔的升高，或环境温度的上升，直升机发动机实际功率会明显下降。外挂几吨重的火炮实施机动，直升机阻力大增，受力复杂。若无足够的剩余功率，在机动过程中遇上湍流，都有可能无力应对。因此在实际运用中，直升机鲜有按手册上数据进行装载的，必须留有安全余量。"黑鹰"虽有吊运M的照片公诸于世，但裸炮重量就已经接近其极限载重量，如果不是摆拍的宣传照，机内油箱必须减油才有可能做得到。实际上，"黑鹰"绝大多数情况下，是用来吊运重量轻得多的M型毫米榴弹炮。对于M这种级别的火炮，美国陆军必须用CH-47"支努干"、美国海军必须用CH-53"海上种马"之类的重型直升机才能实施空中机动。图注：美国陆军的M超轻型榴弹炮主要使用CH-47直升机进行吊运事实上，全世界直升机空运能力最强的美国陆军虽然有为数不少的M，却主要装备在斯崔克旅，是以卡车牵引机动为主。而以直升机机动为主的空突步兵旅，却仅装备1个连的M，这与研发厂商的宣传形成了鲜明反差。究其缘由，应该是美军对M战术使用上的局限性心知肚明。直升机吊运火炮机动，不仅要求己方掌握绝对制空权，而且这种状态下直升机都飞不高，很容易被神出鬼没的单兵防空导弹伏击。哪怕是己方直升机成功将火炮吊运到位，敌方亦可用单兵防空导弹，隔绝直升机的后续炮弹运输，那么火炮很快便会因炮弹耗尽而成为无用的铁疙瘩。图注：实际上绝大多数时候，美军是用卡车牵引M的综上所述，AH4看似光彩照人，但其实并不适合我军需求。它的出现，应该是我国军工战线紧盯最新前沿科技动态，着眼于中东市场的外贸产品。

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