互联网的优势想要在汽车上得到发挥，一定离不开升级优化，但后者在很多人心目中并未得到太多重视，似乎只是水到渠成之事

“我们已经能够通过固件将远程后轮驱动车的行程从英里(约合公里)提高到英里(约合公里)。”特斯拉CEO埃隆·马斯克曾自信地说道。

没错，这就是OTA的力量。

汽车OTA的节奏最初就是由特斯拉带起来的，其实现了让车辆定期获得安全及导航方面的新功能、提升车辆性能、完善驾驶体验等功能，是最大的卖点之一。

举个简单的例子，ModelXD经过OTA升级后，百公里加速时间可从5.2秒缩短至4.7秒，ModelSD的百公里加速时间则直接缩短了1秒，升级后仅需3.3秒。

这样让人震惊的升级，无需去4S店，更无需通过汽车改装去实现。整个过程，只需要一个升级包，你要做的只是点击升级确认即可，且完全免费。

当然，特斯拉还有可通过OTA升级增加的“狗狗模式”，简单说就是保持车内舒适温度的功能，并会在触摸屏上显示车内的温度，这样路人就能知道车内的动物是安全的。

作为装备有自动驾驶功能的车型，很多车企也会采用OTA升级的方式进行搭载。在先期法律法规还不允许的情况下，只是在硬件上提供高级别自动驾驶的支持，软件方面预留OTA升级的空间即可。一旦条件允许，OTA将会让L2快速升级到更高级别。

OTA对于汽车来说重不重要？

据咨询机构ABIResearch的一份报告预测，到年将有2.03亿辆汽车能通过OTA方式更新软件，其中至少万辆汽车还能通过OTA更新固件。

但殊不知，汽车只是让OTA实现了倍率性的放大，OTA本身的起步并非汽车行业之功，其在各个行业和市场中均有不同程度的应用。

OTA英文全称是Over-the-AirTechnology，翻译过来是空间下载技术的意思，说白了，你的iPhone手机iOS系统的升级就是属于OTA。不同的是，手机只是优化升级UI和部分功能体验，对于汽车而言则要复杂得多。

从年开始，丰田、大众、福田、沃尔沃以及通用等传统车企相继宣布将对旗下车型提供OTA升级服务，升级范围上绝大多数仅限于地图导航、信息影音娱乐等。

作为造车新势力，OTA显得更加被重视。年12月，威马宣布经过3个月努力，实现了全车智能交互系统LivingEngine从1.0到1.1的OTA升级。

范围方面，覆盖HU(车载娱乐主机)、TBOX(远程通信模块)的基础上，还将按需逐步升级ICU(仪表)、AVM(度环视)、DVR(车载行车记录仪)、AVAS(低速行人报警)和RM(娱乐主机的旋转机构控制器)，共覆盖7大控制器的13大功能模块。

威马汽车合伙人、首席技术官闫枫曾对此表示：“我们不仅将继续按3个月一次的频率推进OTA，更将不断扩大升级范围，逐步开放车辆动力、底盘及车身系统相关控制器升级，在年让用户能实现常态化、软硬件一体的、安全的整车OTA。”

汽车OTA按程度来说可以分为两大类，一类是基于信息影音娱乐的OTA，另一类是基于整车驾控体验的OTA。这两大类，不仅在升级方式上差异明显，难度上也是不尽相同。

那么，OTA对于汽车而言有何意义？举个例子，你上着上着班突然接到个电话，4S店打来的，说你的爱车需要升级软件，找个时间来趟店里吧，给您提前预约。于是，你就得舍弃自己珍贵的周末时光去做升级。但对于可以实现OTA的车辆来说，车机端会收到升级提示信息，确认后，通过4G网络便可以完成升级。

对于用户端节省了时间和精力，对于整车厂一端也是益处多多，最直接的便是可以缩短开发周期和更新迭代。

“通过OTA方式出厂汽车的话，可以缩短部分非关键业务测试开发的周期，先进入批量生产阶段，然后再进行非重要环节的软件更新，不仅缩短了研发周期和交付时间，而且也大幅降低了整体成本。”爱立信技术项目负责人刘云鹤向《汽车商业评论》介绍说。这个答案，很好的解释了为何造车新势力们都在不遗余力的布局OTA功能。

OTA安全性如何保证？

如今，新能源汽车逐渐成为智能化最合适的落脚平台，很多车型纷纷主动或被动地冠以“互联网汽车”之名。互联网的优势想要得到发挥，一定离不开升级优化，但后者在很多人心目中并未得到太多重视，似乎只是水到渠成之事。

年初的时候，蔚来ES8“趴窝”长安街的事引发了强烈的

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