随着近两年来新造车市场的火热，作为“眼睛”的激光雷达企业也开始了“上车”之路，多款新能源汽车品牌都在冲刺高阶自动驾驶的量产落地，并相继将激光雷达作为量产车型的主传感器。

但当前的激光雷达市场尚未完全成熟，业内鲜见巨头，而是仍处于百家争鸣的关键时期。在这样的背景下，谁能率先实现大规模量产“上车”，谁就更有可能抢占未来智能汽车市场的高地。

01激光雷达真是个好赛道吗？

我们先来大致了解一下激光雷达的市场处境。众所周知，激光雷达是一种通过发射激光来测量物体与传感器之间精确距离的主动测量装置，但激光雷达并不属于“新事物”，而是一个已经存在了几十年的传感器，常用于航空航天、测绘等领域。

既然不是“新事物”，却能在近两年受到资本市场的火热追捧，主要原因则在于新能源车市场的崛起。作为新能源汽车的“眼睛”，激光雷达可以让车辆更精准地感知周围环境，因此被广泛认为是高级辅助驾驶，和L3-L5级别自动驾驶的必备元件。

值得注意的是，虽然激光雷达还是那个激光雷达，但用于航空航天和用于车规级的导航型激光雷达对应用方面的要求并不一样，因此才给到了相关企业介入市场的空间。

而根据技术架构的差异，激光雷达主要分为可对周围环境进行度的水平扫描，拥有更高的分辨率和测距距离的机械式激光雷达，以及只能做到度的水平视场扫描半固态激光雷达以及固态式激光雷达三大类。

其中，机械旋转式激光雷达发展最早，目前技术较为成熟，但成本也更为高昂。

据IT桔子统计，过去一年全球激光雷达领域融资数量达25起，其中我国的投资数量就占了21起。从过去几年资本对激光雷达市场的

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