所谓换挡机构，就是指使变速器改变档位的一整套系统。今天只着重介绍驾驶员每天都接触的人为操纵部分，就是那些各种各样的换挡杆啦。换挡杆整体分为两大方式，一种是机械式，另一种就是电子式。机械式档杆有代表的，比如较为传统的手动变速器的档杆，自动变速器直排式档把和蛇形式档把等，电子是档把就是比如宝马有标志性的鸡腿档把，奥迪的飞机档把，等。接下来就带大家一起领略那些各式各样档把的风采。有C1驾驶证的小伙伴们一定对那个手动变速器的换挡杆十分熟悉，一档左推上推，二挡左推下推......其实手动变速的换挡杆就是最原始的机械档把，驾驶员通过人为操纵换挡手柄，使变速器与换挡杆之间的辅助杠杆或传动机构运动，最后再把力传给变速箱上的换挡拨叉，换挡拨叉最终实现换挡。这一系类动作无电器元件参与所以也变得更为稳定和可靠。对于本田CVT变速箱的直排挡，丰田有标志性的蛇形档，等等自动变速箱，类似需要人为规范动作的去实现换挡的都属于机械式档把。档把与变速箱之间也是有一套传动机构，只不过自动变速箱把传统的数个前减挡变换方式变为电脑的自动液压去控制罢了，但还是需要去人为控制P,R,N,D,手自一体的可能还会配有S档。还有就是那些让各位车友们感觉十分高大上，科技感爆棚的各种款式的电子式档把。比如宝马的鸡腿式档把。奥迪的飞机式档把捷豹路虎的旋钮式档把本田冠道的按钮式换挡其实这些看上去逼格满满的档把设计感更大于功能性，设计成档把是为了不失那种传统驾驶的感受，他们其实都可以由一个按键来搞定。这些电子档把最终都是一个电子开关，人为去操作开关，开关给到变速箱电脑换挡信号电脑再操纵各种电动开关和液压阀体来实现档位的变换。最后忘了还有一个经典挡把就是怀挡。由于它在方向盘旁边，换挡时拨向怀中所以形象称为怀挡。它经常出现在那些经典的美国车上，GL8，老君威，凯雷德等。当然奔驰也有用怀挡。

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