四轮定位和四轮平衡听起来像几个字，但两种不同的操作，价格也远。

四轮运动平衡：调整轮

上图是手机的振动器，原理上也很简单，马达前安装偏心环，偏心轮的质量分布不均匀，旋转时会产生振动。

汽车在行驶中车轮也会高速旋转，如果车轮的重量分布不均匀，在高速行驶中车轮也会振动，所以车轮要保持运动平衡，使车轮整体的重量分布更加均匀，在高速行驶中必须避免车轮振动。

很多汽车修理店和轮胎店都可以保持动态平衡，取下轮胎装在动态平衡机上，机器牵引轮胎的旋转，内部传感器可以监视轮胎的质量分布然后根据机器提示在轮毂的相应位置安装平衡的重块，最终使整个轮胎的重量分布均匀。

2、四轮定位：悬挂调整

常说独立悬架、非独立悬架，四轮定位调整悬架参数，为了在汽车行驶中轮胎对车体进行相对运动，悬架系统的作用是在支撑车体的同时，在车轮和车体相对运动期间控制车轮，使车轮保持最佳姿势，因此，悬架系统具有固定参数，最终以轮胎的形式出现。

因此，四轮定位是将车放置在专用的检测台上，在各轮上安装专用的传感器，测量悬架系统的参数，并根据标准值进行调整。

何时需要进行运动平衡和四轮定位？

新车出货时的轮胎平衡和悬挂参数调整得很好，通常使用时很难出现偏差，所以最简单的判断方法是“没有问题的话就不介意”。

运动平衡问题最明显的特征是在高速行驶中颤抖，平时在高速行驶中如果感觉不到振动就没有必要保持运动平衡，另外，有时高速行驶时会产生抖动，车轮本身也不一定有问题，比如说，前面的朋友的车在高速行驶中抖动很大，检查后发现车轮上粘了泥，清扫结束后恢复正常。

四轮定位出现问题最一般的是方向盘歪了，直方向盘不把车弄直，想把车弄直就要一直歪，行驶中车轮碰撞异物的侧悬挂参数有很多变化，同时，四轮定位出现问题时，轮胎异常磨损，车容易偏颇，但并不是轮胎磨损或偏颇，特别是前轮的后倾角小，原本就很难在直线上行驶，加上路面的平坦度、道路的行驶、车速、动力、刹车等因素的影响，容易产生行驶过多的错觉，一部分司机在遇到这样的情况时，怀疑是否应该决定四轮的位置，如果实际遇到这样的情况，我想首先能想起车有没有强烈的碰撞，如果有的话，需要检查一下，如果没有的话，那可能是你太紧张了。

总的来说，车轮运动平衡操作比较简单，价格也不高，做起来效果不好至少也不会有太大的影响，四轮定位要慎重，不顺利的话会适得其反，结果，悬架系统并不是那么脆弱，正常使用很难发生问题。