圆锥破碎机如今被广泛应用在矿山破碎中，由于其多用于坚硬、中硬物料中细碎作业，损耗较大，因此运行过程中可能会出现各种故障，进而影响生产进度。“飞车”便是圆锥破碎机运行过程中的一种常见故障，正常情况下，生产过程中圆锥破碎机的动锥部分是匀速做周期性旋转运动的，而飞车故障是指因为某些原因打破椎体平衡，致使动锥转速突然增大，机体瞬间产生剧烈振动，保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态，工作电流瞬间增大，回游温度急剧上升，最终导致破碎机无法正常运行，从而出现的动锥失稳现象，易发生主电机烧毁、锥齿轮打齿、主轴断裂、机架开裂等突发事故。为了降低圆锥破碎机出现飞车故障的几率，首先要做的就是了解其发生故障的原因，然后针对各种故障诱因，采取相应的处理措施。

　　碗形轴承或动锥破损

　　碗形的轴承或者动锥的球面受到磨损，导致二者之间的接触面积加大，动锥的主体下沉，没有给锥套和主轴充足空间，进而使接触力量不断加大，而初始安置的润滑油馍强度不能承受逐渐变大的压力，因而发生飞车。

　　主轴转速失控

　　锥套与主轴接触点少，在断料间隙发生“飞车”，若给料后仍压不下去，会引发主轴的转速失控而“飞车”。

　　热失衡

　　机体冷却系统出现问题，换热效率降低，无法及时的释放热量，导致热失衡，油温持续升高、油膜强度被削弱并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤，锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。

　　锥套开裂

　　锥套运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏导致干摩擦而“飞车”。

　　过铁

　　锥套在运转时因受非破碎物(过铁)作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。

　　锥套与主轴间隙不合理

　　装配时锥套与主轴间隙过大会导致锥套和主轴的撞击，动锥发生剧烈横摆，间隙过小会造成主轴和锥套的接触部位润滑油不够，产生附加负荷，接触应力大增，无法或者很难形成油膜，引起“飞车”。

　　稀油系统压力异常

　　当稀油系统无法供油且压力继电器的联锁保护无法发挥作用时，滑动的接触部位就会快速产生哨声，并且有非常明显的飞车故障的表现。

　　球瓦刮研不当

　　如果检修时球瓦刮研不当，会导致可接触的球面半径变小，增加圆周线的速度，转速过高的时候会慢慢形成离心力，导致出现“飞车”现象。

　　防尘失效

　　由于防尘装置失效或封闭不严，破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中，导致各润滑部位(破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间)之间的润滑不良，产生摩擦，润滑系统油温不断升高，当温度接近或高于55℃时，油的黏度下降，无法有效形成球瓦内油膜，从而造成“飞车”现象。

　　长期作业

　　圆锥破长时间运行致使其止推盘发生磨损，齿轮之间的间隙受到限制，圆盘及偏心轴等外表面磨损严重，主轴圆柱面甚至出现深浅不一的磨损沟槽，从而导致轴与锥套接触时情况不断恶化，最后造成飞车故障。

处理措施

　　1.保证动锥主轴与轴衬的间隙和齿顶齿侧的间隙适当，锥套内壁质量、碗形瓦质量达标，改变碗形轴承架与机体接触面的垫铁厚度;

　　2.刮研或更换轴衬时，要保证其内锥孔上部1/长度内的刮研质量，轴衬磨损面在偏心轴套的轻面，而重面难磨损，可转动轴衬°简单处理后使用;

　　.正确刮研碗形轴承，保证其与动锥球面接触良好;

　　4.定期清洗、更换过滤器和热交换器，确保热平衡及润滑冷却效果良好，保证稀油系统供油压力，确保润滑油的油脂标准，同时，要定期检查水封防尘装置的挡环和环形挡圈，如果发现损坏或者破损，要及时的更换，以确保其密封性，禁止破碎粉尘进入到润滑系统中。

　　5、在检修时，检查铜锥套薄边一侧与主轴的接触情况，若只有少数接触点(范围不足锥套高度的1/4)，则要用角向磨光机打磨内孔高点，并用钢板尺边沿打磨处内孔母线方向检测，使尺边与母线之间均匀接触，目测没有间隙，粗磨达到要求，装入锥体空运转约10min后吊出检查，视接触点情况打磨。

6、采用尼龙锥套，因为偏心轴套锥孔较小的向内凸起变形可通过尼龙套的塑性变形来补偿，保持锥套与锥孔较好的接触，且尼龙套与主轴发生胶合后的“焊接”强度比铜套要低很多，故产生“飞车”的动力也就小很多。