若是在曾经提到长头卡车，可能对国内绝大多数卡车司机来说都是非常陌生的，或许只有在车展上，在美国大片中才能看到它的身影。但是站在历史角度来看，长头车也是我国卡车发展史上的浓重一笔。比如东风EQ就是国内长头车历史上的经典，它见证了国内卡车历史的发展，从曾经的风靡国内到最后的停产，都没能逃过时代和政策的变化，最终被平头车完全取代。多年时间过去，终于迎来春天！随着新国标GB落地实施，长头铰接列车的长度限值为18.1米，这对于国内的长头车发展来说是个利好消息，这也意味着长头车即将在国内市场迎来春天。如今，江淮、柳汽、解放纷纷推出长头车，很多人都很疑问为什么东风还没有任何反应呢？其实东风早在年上海车展上就有展出过长头重卡，但由于当时的政策法规限制，那辆车仅是昙花一现，之后再无踪影，今天我们就来回味一下东风天龙长头重卡。东风天龙平头与长头重卡虽系出同门，但设计理念不同，长头重卡是在保持东风天龙驾驶室特征和零部件总成通用性基础上研发的重卡车型，虽然这台车距离首次亮相已经有7年之久，但如今看起来依然是那么有美感。所以从它的前大灯和保险杠就能看出，这是平头天龙上的标准部件，装在长头重卡上之后，总给人一种熟悉又陌生的感觉。后背美式标准的双排气筒别提有多霸气了，即便是在如今的长头重卡上也没有这样的造型，可东风早在7年前就运用了这样的设计，真希望这辆车能推出，那么一定会有好多人为它疯狂。东风的实力有多强？7年前的展车上开始运用全车气囊悬挂设计，后桥还带有提升功能。要知道即便是如今，很多企业想要造成全气囊的车还是有一定难度的，这台长头重卡真是生错了时代呐。在动力方面，这台车搭载了当时东风dCi最大马力机型马力的发动机，要知道当时主流的马力还处于-阶段，马力放在7年前完全算得上大马力。不过话说回来，如果这台车生在如今，也许它会装配东风康明斯ISZ13升发动机吧，一下子跃进马力时代。确实，如果用今天的审美来看7年前的东风天龙长头重卡的内饰，会明显感觉到很老土，因为它没有配置漂亮且带有多能按钮的方向盘，中控上没有大屏幕娱乐系统。从这里我们也能看出从年之后，国内卡车的内饰和功能上进入了一个快速发展之路，其实在这台长头重卡之后推出的天龙系列再也找不到这个造型的方向盘。天龙长头重卡的副驾驶席安装了可旋转方向的座椅，可轻松调整面向后排休息区，形成车内人员交流和娱乐的空间。后排多功能折叠小桌可放置两台笔记本电脑，车内配备的V逆变电源，为使用电脑和其它电子设备提供了不间断电源。而铺平之后则可以形成这卧铺，这台长头重卡并没有上卧铺，若驾驶员要休息就只能在这个狭小的卧铺上进行。其实在年，国内的重卡还没有那么多的人性化设计，大部分的车还是以实用为主，想要多功能小桌板?想要V逆变电源？想要可变的卧铺？放在7年前你也就只能是想想而已。如今，7年过去了，长头的黄金时代也已经到来，可是这曾经火遍卡车圈的天龙长头重卡却不见了踪影，无数东风粉们渴望它能再次驾临。不仅如此，曾在年开发的东风半长头重卡也撤掉消失了。我们始终相信，总有一天它会以全新的姿态展现在世人的眼前！

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