今天我们介绍两种用凸轮机构制作的自动驻停机构

动图中展示的就是两种自动驻停机构，结果相同，实现过程不同。

首先我们看第一种自动驻停机构，可以看到蓝色的凸轮作为动力件，通过黄色滑轮，带动蓝色杆上下运动。下面看下蓝色杆是如何实现驻停的。当黄色拨杆上升时，在弹簧力的作用下卡在紫色挡板上，实现驻停，当粉色销轴碰到拨杆后，蓝色杆失去阻挡，跌落下来，这样往复运动，实现自动驻停。

接着看第二种自动驻停机构，可以看到蓝色的凸轮作为动力件，驱动红色的销轴，带动蓝色连杆上下运动，下面看下蓝色杆是如何实现驻停的。当红色销轴碰到粉色导向板后会滑动到外圈滑槽，半径变大，会在固定的高度实现驻停，当旋转一周后，在小导向板的作用下滑落到内侧的滑槽，实现位置的下降，这样往复运动，实现自动驻停。

这两个机构对比，实现驻停的方式不同，各有优点，第二种相对稳定一些，今天的机构就介绍到这里，我们下个机构对比再见。