它是美国具备垂直起降，和短距起降能力的倾旋转翼飞机，它的外观比普通直升机的更具有科技感，它也是世界上飞行速度最快的直升机，它就是为V-22“鱼鹰”，倾旋转翼直升机，那么它到底有什么过人之处呢？今天就和大家一起了解一下美国的这只V-22“鱼鹰”。

由贝尔公司和波音公司联合研制

上世纪40年代末期，美国贝尔直升机公司，对于倾旋转翼技术进行了大量的研究工作，年在军方的支持下，开始研制XV-3倾旋转翼机，贝尔公司的第1架XV-3倾旋转翼实验机顺利诞生。随后历经多年，经过多个型号的更新迭代，终于在年，贝尔公司和波音旗下的波音直升机公司进行合作，经过近3年的讨价还价，在年5月，两家公司签订了耗资37.14亿美元的研制合同。年首飞成功，同年年9月完成由直升机状态，向固定翼机状态过渡的飞行转换。

到年年底完成了多次试飞任务，获得了美国国家航空协会颁发的航空重大进步奖。年第2架和第3架原型机又重新试飞，并在部分系统设备上，进行了改进和升级，年5月7日，首架MV-22B型“鱼鹰”直升机开始生产。

整机的性能参数

V-22倾旋转翼直升机，是一种性能独特的旋翼飞行器，它不仅具有普通直升机的飞行能力，还具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行能力。V-22倾旋转翼直升机，采用了新的思维方式，设计直升机的旋翼和总体布局，机身方面采用了超过43%的复合材料制造，设计思想突破了传统直升机的范畴，这种机型为世界的直升机技术，得到了更大的技术突破。

V-22倾旋转翼机，全长17.5米，翼展14米，如果连通旋翼可以达到25.8米，整机全高6.73米，在机翼两端各有一个可变向的旋翼推进装置，包含着劳斯莱斯T涡轮轴发动机，以及由三片桨叶组成的旋翼。整个推进装置可以绕机翼轴，由朝上与朝前之间转动变向，并且可以固定好所需方向，转换过程仅需10秒就可以完成。V-22的旋翼直径非常大，如果在地面，将推进装置转到水平位置，旋翼会接触到地面，所以该机只能短场起降。

两个旋翼同时产生升力及向前推力，使机身进行滑行，进行起飞，同样的方式进行降落。在机舱内，V-22倾旋转翼机，可以乘坐三人，其中包含一名飞行员，一名副驾驶员和一名飞行工程师。它的驾驶座舱特别像航天飞机的玻璃驾驶座舱，安装了多个多功能显示器，这些显示器主要是提供发动机油压力和温度等信息，以及提供液压和燃油状态等度数。驾驶员和副驾驶员，同飞行计算机的交互，驾驶杆对飞行中飞机的控制，一般都通过键盘来实现。

载重方面，V-22倾旋转翼机，可以输送24名军人或者重大公斤的物资，可以利用降落伞空投或者常规着陆。

动力方面V-22倾旋转翼机，每套旋转翼系统有一台艾里逊公司制造的，AEC涡轮轴发动机，可以生产超过匹马力的动力，每台发动机可以驱动自身的旋翼，并且将部分动力传递给，驱动翻转机构的机翼中部变速箱，所以就算一台发动机发生故障的情况下，也可以持续进行飞行任务。在飞行任务情况下，最大飞行速度可以达到公里/小时，实用升限可以达米，航程达公里，最大起飞重量可以达公斤，作战半径达到公里。

武器装备

在武器装备方面，V-22“鱼鹰”倾旋转翼飞机，为特种作战用途，装备了向后的防御机炮，在伊拉克使用的V-22“鱼鹰”，在后弦梯上安装了MG中型机枪，可以清除敌对的着陆区。

维护保养费用高

在维护方面，V-22“鱼鹰”的安全性非常不错，不过在维修上，还有很大的问题，在年的一份作战报告中指出，美国海军陆战队的“鱼鹰”倾转翼机，在年6月到年5月，可以执行任务的完好率仅在53%左右，导致这个原因的主要原因是费用过高。有资料显示，每架“鱼鹰”成本超过1亿美元。另外就是在使用超过个小时后，便发现V-22的发动机，使用寿命不仅缩短，而且飞行成本还增加了一倍，达到每小时10万多美元。

“鱼鹰”事故率奇高

V-22“鱼鹰”倾旋转翼机，在飞行作战任务中，曾经发生多次坠毁事故，在上世纪90年代期间，5架原型机中，就有3架发生意外。发生了4次重大坠机事故，造成了30人死亡的局面，在年6月11日，由于飞机上三个横管陀螺中的两个接线有错误，因此第5架原型机在首次飞行中坠毁，未造成人员伤亡。在年7月20日，4号原型机在降落时，聚集在发动机短舱内的减速器润滑油，被吸入进发动机，引起自燃坠毁。0年4月8日，一次飞行时，一架在降落过程中坠毁造成19人伤亡。

由此可以看出，这种直升机，可以成为“飞行的直升机棺材”。

在过去的十年里，V-22“鱼鹰”的事故率，一直是美国海军陆战队，整个机群平均事故率的一半左右，年在多国联合空袭is根据地期间，一架美军的V-22“鱼鹰”，10月2日在波斯湾起飞后不久便坠海，一名海军陆战队队员死亡。

V-22“鱼鹰”直升机事故不断，但是还是有很多的优点，比如飞行速度最快，飞行噪音小，航程远，载重大，油耗低等等。

截止到目前，这一机型产量已经高达架以上，并且有多个国家订购里“鱼鹰”，这里面就包括以色列，日本，印尼等等。

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