强烈的机甲风从外面上来看，高合HiPhiZ的A柱延长线条是直接奔着前轮上沿而去，这种特征在燃油车中通常出现在MPV车型上，而在电动时代，在解决了发动机舱设计难题之后，一些追求汽车内部空间的车型，也普遍涌现出了类似的风格。而假如非常追求性能和运动感的话，纯电动汽车也仍然会保留A柱延长线条瞄准前轮轮心的设计。实际上，高合HiPhiZ的这种设计和高合HiPhiX一脉相承，后者的座舱前移更加明显，总体设计已经更加趋近于MPV、而不是SUV了。但是在两台高合车型之中，还是能够看出很大的区别，高合HiPhiZ的乘客舱显然更加靠后，这说明虽然有着相同的轴距，高合HiPhiZ内部的纵向空间应该不会像高合HiPhiX那么充裕，但比之同级别的其它纯电车型，应该依然有优势。

相比尺寸和整体比例，高合HiPhiZ更特别的在于局部设计，和高合HiPhiX相比，高合HiPhiZ外观采用了更多的黑色色块装饰，尤其是车头引擎盖和下方类似中网的部位，黑色色块的面积甚至超过了车身本身的颜色，并且大量采用了直线和锐角，呈现出强烈的机甲风。

全新的车门打开方式不过，灯光只是高合HiPhiZ和人交互的一部分，曾经打造出了六扇门著称的高合HiPhiX，对高合HiPhiZ汽车的车门设计也使用了很多心思，这一次它并没有像以往那样采用向上开启的方式，而是选择了和劳斯莱斯相类似的对开门样式的设计风格，每一扇门的打开角度都接近垂直，除去开启后对视觉方面的冲击感以外，也的确具有了非常容易就进入到车内的便利性。当然，无边框和电动开闭这些，在高合HiPhiZ汽车上都是意料之中。

奢华的内饰布局高合第一次为车内中控屏配备上了能够上下左右移动、旋转的机械臂，并且把其命名为HiPhiBot。使用过电脑屏幕机械臂的小伙伴，应该都体验过自由摆动屏幕位置的操作，而HiPhiBot的机械臂就是全方位电驱动的，具有8向可调节、4个自由角度，包括上下俯仰、左右偏转和垂直/水平旋转，并且每个角度都支持无极调节，能够分别针对主驾、副驾自主调整到适合的角度和位置，也可以凭借手动模式找到自己想要的状态。

现在特斯拉已经进入到了低价走量的市场中，高合便在豪华汽车市场展现出了自己的风格，相信这样的定位将会进入主流市场，在电动汽车市场上拥有高合这样一个豪华品牌，对中国和世界，对现在和未来，都是一件好事。