或许几个月前，谁也没想到，首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型，会叫海豚，而且还是首款使用比亚迪新LOGO的车型。

或许当你看到它是一台小型车，还如此可爱，虽然续航是km~km，但售价也达到了9.38万~12.18万元，会不会就是个宏光MINIEV*2？

带着这样的问题，我们开了一整天的比亚迪海豚。

外观小巧可爱，哪里抠出这么多内部空间？

如果说你更喜欢传统的大尺寸燃油车，或许在你眼里，这台海豚更适合女孩子开，如果你光看尺寸数据，也许你也会觉得除了应对日常通勤外，这台海豚有些小。

确实，//mm*mm*mm的尺寸，让海豚看上去不那么大，但这也是当下最流行的电动车的趋势所在，用作日常通勤，你并不需要太大的尺寸，毕竟当你要在CBD楼下找到一个能停下5米长车身的停车位并不容易。

这样的尺寸，也让海豚在外观设计上有了明确的方向，那就是时尚、可爱、特点鲜明，隔着十多米，就能知道这是一台比亚迪海豚。

身体外观有四种颜色搭配，下方浅蓝色的包围环绕着车身，设计得十分饱满，并且在下格栅部分还加上了浅绿色的饰条，与反光镜相呼应，全新的“BYD”LOGO印在黑色烤漆上，代替了传统燃油车的格栅部分，引擎盖采用更深一号的蓝色漆面，与下方的蓝色形成对比。

整个前脸看上去十分可爱，有点憨憨的感觉，但在车身的面，又加入了几条凌厉的线条，就像看上去憨态可掬的海豚，但它在海里却能达到超50km/小时以上，甚至能超过一般鱼雷的快艇的速度。

不大，但非常好看，设计语言和名字十分符合。

可当你以为这么可爱的海豚车内空间会不足的时候，它在数据上就给到了mm的轴距，这个数据已经超过了部分紧凑级SUV和大部分家轿，这也要得益于它是一辆在纯电平台上开发的纯电车型，不需要留更多的空间来装机械的零部件，有了小尺寸、大轴距的先天优势。

所以当我们坐进车内的时候，空间完全超过想象是第一印象，但要注意的是，这里所说的是在这个车身长度的前提下，竟然能够有这样的内部空间表现，确实值得点赞。

除了空间之外，灵动的外观下面，同样有着活力四射的内饰设计。

两个悬浮式屏幕替代了传统的中控台，其中大尺寸的中控屏依然可以90°旋转，使用起来还是会比较方面，不过在旋转之前，请注意下方储物台不要放置太大的物品，否则屏幕旋转时可能会卡在这里。

保留下来的实体按钮，采用了十分独特的造型设计，换挡、空间、应急灯以及手刹等都被设计在了两个圆柱体上，通过旋转和按压的方式来切换功能，短暂的适应后，会发现这样的设计不光为车内腾出了空间，用上去也很顺手。

座椅的设计同样用上了非常符合车名的设计线条，流线感十足，虽然填充物不是像沙发那样特别软的材料，但由于流线的设计，也带来比较舒适的乘坐体验。

值得一提的是，内饰的设计不仅很有新意，同时也在极力的抠出更多空间，例如中控屏下方的储物台，还有扶手箱上方的储物格，等等补位，在空间的运用上，比亚迪在海豚上做得相当不错。

动力、续航够用，安全是更大的亮点

新能源车续航和动力是永远离不开的话题，海豚提供了两种动力可选分别是70kW/kW总功率和N·m/N·m，官方百公里加速分别是10.5s和7.5s。其中70kW功率的车型续航分别为km和km，指导价分别为9.38万、10.39万和10.88万元，kW功率的车型续航为km，官方指导价为12.18万元。

底盘调校上没有太多惊喜，但也足以应付日常使用，但电动车的特性还是非常明显，即便是低功率版本也能在起步时给你不错的加速体验，高功率版本则是更强却持久，所以对于日常驾驶来说，低功率版本车型就够用了，偶尔想要试试推背感的话，在起步的时候深踩油门即可。

所以对于这辆海豚来说，不论是高功率还是低功率，动力应对日常使用是完全够用的。

续航上，入门版即有km的续航，相信大部分买这台车的主要用途还是日常通勤，偶尔会有中长途出行，那么即便是入门版车型也能基本满足这样的需求，即便周末要短途出游，周五晚上充满电，周六一早出发去一趟km开完的景区游玩也是没有问题的，即便中途需要充电，也可以在快充站完成快充，从30%充到80%电量只需要30分钟。

值得一提的是，在续航和动力都够用的情况下，海豚的另一大亮点其实是在安全方面。

海豚标配的是比亚迪刀片电池，得益于磷酸铁锂电池材料在安全性能方面的先天优势，并在高风险安全点位全面使用行业唯一全方位的安全涂层技术，极大程度地提升了电池的安全性能。这也是是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。

而之所以刀片电池备受

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