旋转机

试驾比亚迪海豚,空间有惊喜,405km续

发布时间:2024/9/30 12:25:52   

或许几个月前,谁也没想到,首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型,会叫海豚,而且还是首款使用比亚迪新LOGO的车型。

或许当你看到它是一台小型车,还如此可爱,虽然续航是km~km,但售价也达到了9.38万~12.18万元,会不会就是个宏光MINIEV*2?

带着这样的问题,我们开了一整天的比亚迪海豚。

外观小巧可爱,哪里抠出这么多内部空间?

如果说你更喜欢传统的大尺寸燃油车,或许在你眼里,这台海豚更适合女孩子开,如果你光看尺寸数据,也许你也会觉得除了应对日常通勤外,这台海豚有些小。

确实,//mm*mm*mm的尺寸,让海豚看上去不那么大,但这也是当下最流行的电动车的趋势所在,用作日常通勤,你并不需要太大的尺寸,毕竟当你要在CBD楼下找到一个能停下5米长车身的停车位并不容易。

这样的尺寸,也让海豚在外观设计上有了明确的方向,那就是时尚、可爱、特点鲜明,隔着十多米,就能知道这是一台比亚迪海豚。

身体外观有四种颜色搭配,下方浅蓝色的包围环绕着车身,设计得十分饱满,并且在下格栅部分还加上了浅绿色的饰条,与反光镜相呼应,全新的“BYD”LOGO印在黑色烤漆上,代替了传统燃油车的格栅部分,引擎盖采用更深一号的蓝色漆面,与下方的蓝色形成对比。

整个前脸看上去十分可爱,有点憨憨的感觉,但在车身的面,又加入了几条凌厉的线条,就像看上去憨态可掬的海豚,但它在海里却能达到超50km/小时以上,甚至能超过一般鱼雷的快艇的速度。

不大,但非常好看,设计语言和名字十分符合。

可当你以为这么可爱的海豚车内空间会不足的时候,它在数据上就给到了mm的轴距,这个数据已经超过了部分紧凑级SUV和大部分家轿,这也要得益于它是一辆在纯电平台上开发的纯电车型,不需要留更多的空间来装机械的零部件,有了小尺寸、大轴距的先天优势。

所以当我们坐进车内的时候,空间完全超过想象是第一印象,但要注意的是,这里所说的是在这个车身长度的前提下,竟然能够有这样的内部空间表现,确实值得点赞。

除了空间之外,灵动的外观下面,同样有着活力四射的内饰设计。

两个悬浮式屏幕替代了传统的中控台,其中大尺寸的中控屏依然可以90°旋转,使用起来还是会比较方面,不过在旋转之前,请注意下方储物台不要放置太大的物品,否则屏幕旋转时可能会卡在这里。

保留下来的实体按钮,采用了十分独特的造型设计,换挡、空间、应急灯以及手刹等都被设计在了两个圆柱体上,通过旋转和按压的方式来切换功能,短暂的适应后,会发现这样的设计不光为车内腾出了空间,用上去也很顺手。

座椅的设计同样用上了非常符合车名的设计线条,流线感十足,虽然填充物不是像沙发那样特别软的材料,但由于流线的设计,也带来比较舒适的乘坐体验。

值得一提的是,内饰的设计不仅很有新意,同时也在极力的抠出更多空间,例如中控屏下方的储物台,还有扶手箱上方的储物格,等等补位,在空间的运用上,比亚迪在海豚上做得相当不错。

动力、续航够用,安全是更大的亮点

新能源车续航和动力是永远离不开的话题,海豚提供了两种动力可选分别是70kW/kW总功率和N·m/N·m,官方百公里加速分别是10.5s和7.5s。其中70kW功率的车型续航分别为km和km,指导价分别为9.38万、10.39万和10.88万元,kW功率的车型续航为km,官方指导价为12.18万元。

底盘调校上没有太多惊喜,但也足以应付日常使用,但电动车的特性还是非常明显,即便是低功率版本也能在起步时给你不错的加速体验,高功率版本则是更强却持久,所以对于日常驾驶来说,低功率版本车型就够用了,偶尔想要试试推背感的话,在起步的时候深踩油门即可。

所以对于这辆海豚来说,不论是高功率还是低功率,动力应对日常使用是完全够用的。

续航上,入门版即有km的续航,相信大部分买这台车的主要用途还是日常通勤,偶尔会有中长途出行,那么即便是入门版车型也能基本满足这样的需求,即便周末要短途出游,周五晚上充满电,周六一早出发去一趟km开完的景区游玩也是没有问题的,即便中途需要充电,也可以在快充站完成快充,从30%充到80%电量只需要30分钟。

值得一提的是,在续航和动力都够用的情况下,海豚的另一大亮点其实是在安全方面。

海豚标配的是比亚迪刀片电池,得益于磷酸铁锂电池材料在安全性能方面的先天优势,并在高风险安全点位全面使用行业唯一全方位的安全涂层技术,极大程度地提升了电池的安全性能。这也是是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。

而之所以刀片电池备受

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