前言

年12月17日，飞行者一号（Flyer1）完成首飞，人类正式迈入了航空时代。百年以来，人类对于天空的探索从未间断。在民用领域，全封闭式客舱机型的出现打响了“百年大业”的第一枪，人类终于开始思考如何让飞行成为一种享受，这一想，便是一百多年。

所谓“百年大业”，便是“舒适性革命”。“舒适性革命”主要可以划分为以下几个阶段：

第一阶段-不跌跟头就是舒适（s）

第二阶段-带个厕所才是成功（s-s）

第三阶段-“快准稳”（s-s）

第四阶段-宽体革命航程为上（s-s）

第五阶段-双发革命安静为王（s-s）

第六阶段-环保为天省油至上（s-s）

汉德利·佩奇HP.42

廊桥革命，历经第二、第三阶段。这两个阶段的革命，均对航空业发展有着极为深远的影响。加压客舱、可收放式起落架等新技术，卫生间、空调、隔音棉、舒适座椅等新部件，都是在这两个阶段引入的。今天，我们就着重聊聊廊桥的诞生与发展，其他的就下次有机会再细说。

环球航空道格拉斯DC-1

初步探索

折叠式登机雨棚（英国伦敦，年）

关于这个折叠雨棚的发明，网上有两种不同的两种说法。年，英国伦敦克罗伊登机场接到旅客投诉，内容关于雨天登机。在那个时代，能坐上飞机的都是老伦敦的贵族，老伦敦全身湿透的狼狈姿态被“下等人”看到可多丢人。不久之后，克洛伊登机场订制了一批折叠式的登机雨棚，用于雨天登机。这是第一种说法。

折叠式登机雨棚

第二种说法是关于保护乘客的。当时，每年都有不少达官显贵被卷入飞机发动机的螺旋桨中，造成了很大的影响。为此，克洛伊登机场订制了这些折叠式雨棚，可以保护乘客不被发动机伤害。

我个人更倾向于第一种说法。上世纪三十年代的客机都是后三点式起落架布局，舱门多数设计在尾部，造成乘客伤亡的案例虽然很多，但基本是乘客自己向飞速旋转的螺旋桨靠近造成的，有没有这个雨棚，或许影响不大。以上仅代表我个人的看法，欢迎各位在

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