我国是一个汽车大国，对汽车的需求量特别高。近几年，汽车的销量都维持在万量级，使得国内的汽车保有量越来越高了。汽车数量不断增加，人们的出行也更方便。但是汽车多了需要地方停放，基础建设跟不上，停车难的问题就变得愈发突出。

现在停车难成为了一个社会性难题，无论是在路上还是在小区里，想要找个地方停车都很困难。但是我们的邻国日本，它的人均汽车保有量比我们高，却不用为了停车位而发愁。

根据目前国内的汽车保有量和人口数量来算，国内的人均汽车保有量是0.2，日本的人均汽车保有量大约是0.6，两者的差距还是蛮大的。而日本的国土面积比我们小很多，他们是怎么做到的呢？看了看他们的停车位，找到了原因。

他们的停车位设计的和国内的停车位不一样，日本的停车位空间利用率比较高。他们的停车位不像国内的停车位，是并列排放的。他们把停车位设计成了交叉式的，这样的停车方式可以挺高停车的数量，原本能停2辆车的位置可以停四辆，就能节省出不少空间。

除了交叉停车位，还有一种“限时停车位”。

这种停车位和我们所认为的“限时停车位”还不太一样，国内的很多的限时停车位是免费的，只有在临时车位上超时停放才会被罚款。而他们这种停车位是收费的，在车位上有一个计时的地锁，车主把车停在车位上就开始计时，一个小时收费几元。

如果是临时有事要停车，这种停车位很方便。但如果忘记了时间，把车停在停车位上长时间没开走，停车费会翻倍。为了省钱，很多车主都只是临时停一下就赶紧把车开走了，不敢长时间停放。

“旋转式”机械停车位

这是一种智能化停车位，成本也很高。在一些城市里，有像摩天轮一样的停车位。车主要停车的话，就按下停车按钮，空置的车位就会落下来，车主把车开到一个平板上后，平板就会收回“摩天轮”内，再按一下按钮，车辆就升上去了。

车辆一辆一辆地放上去，只需要三四个车位的地方，就可以停放八九辆车，极大地节省了地上的面积。只是这种停车位的成本很高，所以在日本应用得也很少。

多层停车位

多层停车位国内也有，但是普及度不是很高，只有在一、二线城市或者汽车保有量超过万的城市才有这种停车位。多层停车位也是一个提高空间利用率的有利武器，原本只能停一两排汽车，建上多层停车位之后，停车数量就大大增加了。

点评：

国内的停车位难找，一方面是因为汽车数量上涨太快，一方面是因为停车位的利用率不高。如果我们的停车位也能像他们一样，把空间也利用起来，停车位的数量就会提升起来，或许大家就不愁着没地方停车了。