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3月24日下午，在紧邻关角隧道的察汗诺站站台上，中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段柯柯信号车间的20余名职工全副武装，列队静等更换转辙机的“天窗”命令。
““转辙机更换完后，安装螺丝、端子配线都要再仔细检查一遍，千万不能马虎。”等待的间隙，车间主任雷武昌再次叮嘱道。
”据西宁电务段信号技术科负责人介绍，西宁电务段管内之前使用的SK型转辙机对道床质量状态要求极高，由于高原早晚温差悬殊，随着气温起伏，道床稍有变化，转辙机的电器特性就会发生变化，容易引发故障。目前更换的ZYJ7型转辙机，不仅能够更好地适应高原气候特点，而且具有转换磨损小、寿命长、锁闭可靠、机械强度高以及安装方便、容易调整、溢流压力稳定等优点，经过前期现场试验，能从很大程度上减少故障率保障行车安全。
为顺利完成更换施工任务，西宁电务段根据年度重点工作计划部署，提前制定了针对各站的不同施工方案，对人员组织、作业内容、安全防护、风险预警、应急处置等进行了全面技术交底，保证了施工的有序进行。
15时30分，更换“天窗”命令下达，职工们立即上道各就各位，首先展开对16号道岔转辙机的更换施工作业。
““小心脚下，向左再移动2厘米，轻轻放下。”察汗诺信号工区副工长宋飞龙指挥工友们将公斤重的新转辙机，小心抬到被移走旧转辙机的位置。
”松卸接点组、绑扎电缆配线、安装新转辙机、调整机械特性、测试电气特性，施工现场忙而不乱，一派热火朝天，铁制工具的敲击声、各人对讲机的联络声、转辙机轰隆隆的转换声交织一片。
““安装部件主要包括主机、副机、安装装置、转换装置、外锁闭装置、开通方向表示装置等，安装过程需中，我们要对各部件进行精密调整，安装后还要对液压动力及传动装置进行油压液压调整，稍有偏差就无法准确安装到位。”察汗诺信号工区工长马世军说。
”““16号道岔定反位表示正确。”“移位接触器试验良好。”
”“摩擦电流符合标准。”15时25分，经过反复试验，16号转辙机各项性能参数全部正常，2个小时的“天窗”宣告结束，设备交付使用，经过连续4天的奋战，察汗诺站7组28台SK型转辙机全部更换为ZYJ7型转辙机。至此，西宁电务段已完成管内11个车站台新型转辙机的更换任务，为保证高原铁路的安全畅通提供了保障。
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图文：赵风斌杨琴
编辑：马福贵
审核：赵风斌
总监制：李宗仁
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