撰文/钱亚光编辑/张南设计/赵昊然年伊始，和激光雷达沾边的大新闻频频传出。1月9日，蔚来汽车在成都发布新车型ET7，首次应用了其投资的初创企业Innovusion的高精度激光雷达，而Innovusion最近又得到了均胜电子数千万元的战略投资。1月7日，上海禾赛科技提交了招股说明书，拟在科创板上市募资20亿元。1月1日，小鹏汽车宣布与大疆旗下的览沃科技合作，在年推出的全新量产P5车型上车规级激光雷达。在再往前的年，Velodyne、Luminar等5家知名激光雷达公司通过与SPAC（SpecialPurposeAcquisitionCompany即特殊目的并购公司，也称空白支票公司）合并上市，相比传统的IPO，SPAC上市的流程耗时短，费用低，并且确定性强，并购估值高。汽车商业评论初步统计，年激光雷达领域投融资事件多达10起，虽然受自动驾驶商业化落地周期长，投资更理性的影响，数量远不如前两年，但禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、一径科技等明星企业均完成新一轮融资。另外，长城、北汽等国内车企，以及奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、本田等国际车企都公布了在近期推出的量产新车上搭载激光雷达的消息。在年8月的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为短期内迅速开发出线的激光雷达。目前尚不能确定有关激光雷达量产的消息，最终是否能变为现实，但激光雷达已经成为车企针对自动驾驶的宣传点，也成为激光雷达企业吸引投资的利器。激光雷达作为先进探测市场的重要组成部分，行业发展与应用场景深度绑定。激光雷达的应用，涵盖机器人、自动驾驶、移动设备、军事、测绘、农业、3D打印等领域。其中，机器人、自动驾驶，是目前最广泛的应用场景。眼下，全球激光雷达行业也正在经历一轮资本热潮，但是从这些初创公司的财务情况来看，短期内盈利希望并不大。比如，年9月上市的Velodyne是全球范围内营收最高的激光雷达公司，该公司年营收为1.亿美元，净亏损万美元，最新市值为40亿美元。该公司公开表态，预计在财年之前都不会摆脱亏损。年12月通过SPAC方式在美国上市的Luminar，目前的市值是亿美元。去年，该公司收入为万美元，净亏损万美元。该公司接下来将面临能否将与沃尔沃汽车的合作协议转化为规模化量产的不确定性风险。禾赛科技的招股说明书也明确写道，截至年9月末，禾赛科技合并层面累计未弥补亏损为.85万元，并预测未来一段时间保持较高的研发投入将是常态，这也就意味着将来禾赛科技可能会持续亏损。那么，目前激光雷达行业的热热闹闹，是黎明前的征兆，还是行业洗牌前的泡沫呢？根据ICVTank数据，年全球车载激光雷达市场规模有望自年的4亿美元增加至69亿美元，对应-年复合增速为60.7%；中国车载激光雷达市场规模亦有望由年的4.5亿元增加至20.4亿元，对应-年复合增速为28.6%。然而，激光雷达企业的主要客户——自动驾驶公司对此似乎并不乐观。通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise的联合创始人兼总裁凯尔·沃格特（KyleVogt）表示：“现在激光雷达行业正在发生一件有趣的事情。它们的价值基于完全重叠的潜在客户，以及这些客户带来的预计收入，大家对未来的预测几乎都是非常理想化。”汽车商业评论认为，激光雷达近期广受

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