日本的汽车工业非常发达，日本的车企在全球排名都非常靠前。日本的汽车保有量也很高，人均汽车保有量为0.6，相比国内高了不少。很多人都觉得，日本的国土面积小，汽车保有量却那么高，停车的问题应该更加突出。可是日本的车主似乎根本不愁没地方停车，这是为什么呢？看完了他们的停车场，终于知道差距在哪了。

日本的停车场和国内的停车场有很大不同，他们的停车场不仅将平面空间利用了起来，连上层空间也利用了起来，有了这些停车场，车主根本不愁没有地方停车。而且日本停车场的收费制度和国内停车场的收费制度也有差别，导致很多车主不敢在停车场长时间停放汽车。

日本的停车场有什么特点？

日本的平面停车场很多，但它并不像国内的停车场那样采用了并列式的设计，日本的停车场有很多都是交叉式停车位。这种停车位可以将平面空间的利用率提升至两倍，原本只能停下一辆车的空间，换成交叉停车位后就可以停下两辆车了。

其次，日本的多层停车位较多。日本是一个岛国，国土面积很小，如果都建成平面停车位，可利用的地方有限。他们就在原有的基础上建设了多层停车位，多层停车位没有扩大停车场占用的土地面积，但是把上层空间利用了起来，停车的数量也就变多了。

日本还有一种“摩天轮”停车位，摩天轮停车位，虽然也是一种多种停车位，但是它和普通的多层停车位不同。摩天轮停车位是一种由机械操控的停车位，上面的车位可以旋转，如果车主要把车停在这种车位上，只要按下停车键，仪器就会开始旋转，空的车位就会落到地面上。

车主把车开到平板上后，按下相应的按键，平板就会收缩进摩天轮内，然后转到其他位置。等车主来取车时，按下取车键，机器会再次旋转，把车辆放到平面上，车主就可以把车开走了。

而且日本人停车场还有一个非常值得借鉴的地方，就是计时停车。国内的很多停车场虽然也收费，但是停车位上并没有安装限时装置，车主想停多久就停多久。不想缴纳停车费，跟在其他车辆后面也能钻空子把车开出停车场。

但日本的收费停车位上安装着地锁，把车停上后，地锁就会将车辆锁住，并且开始计时。车主如果想把车开走，必须交纳停车费才能解锁。这些收费停车位的费用并不便宜，车主如果不想缴纳高额的停车费，就得随停随走。

看了日本的这些停车场的设计之后，大家终于明白为什么日本的土地面积那么小，汽车的保有量也不低，但却没有停车难的问题了。

其实国内的车主面临停车难的问题，一方面是因为现在汽车保有量太高了，另一方面也是因为有些停车场的设计不合理，占用了大量的面积，但是停车位的数量却很有限。还有一部分原因是车主乱停乱放，一辆车占用了两个停车位，导致其他人没有地方可以停车。