早在年9月29日国家质检总局和国家标准委于联合发布了新GB-《机动车运行安全技术条件》。

查阅后得知，第7.2.7条规定：“总质量大于kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。”

具体实施时间为年1月1日。

也就是说，这个就是自调臂开始广泛普及的标杆了，那么关于自动调整臂，车友对此从字面上可以大致明白是啥部件，那么具体怎么个理解呢？我来给大家分享：

首先我们说说自调臂的作用：

车在行驶的时候，经常踩刹车会让制动蹄块和制动大鼓损耗，导致它们两者之间的间隙逐渐变大；最终使得制动气室推杆行程变长，刹车力下降。也就是如何让制动蹄块和制动大鼓之间有合适的配合间隙，这个就是个控制间隙的学问了。

其实这个调整臂就是用来起到调节和控制两者间隙的东西。不管是早期的手动还是现在的自动设计，这个最后的效果都一样，只不过自动的精确点。

自调臂的工作原理：

自调臂在设计的时候就定好了制动间隙值。也就是使用如果间隙超过极限，制调臂就会在刹车回位时，驱动内部的单向离合把间隙值拨小一个档位，让制动间隙能保持在一个预设值的范围。

说白了就像我们常见的紧绳器，旋转超过一定的角度，紧绳器的锁舌就会卡住齿轮，防止它松脱。

自调臂优势：

第一、自动调整臂能保持摩擦片和制动鼓之间的间隙恒定不变，能最大程度的保证制动的可靠性。

第二、整车都使用自动调整臂，它能使所有的轮位制动效果保持相同，防止因为制动力不均匀造成飘移。

第三、不在需要人工干预。

那么问题来了：

1、自动调整臂能不能手动调整间隙，或者当做手调臂来使用？

采用扳手转动自调臂上的蜗杆螺栓确实能实现对制动间隙的调整。但是，手动调整对自动调整臂内部机械结构的损害非常大，调不了几次就会导致传动机构损坏，所以正常使用时厂家是不建议手动调整制动间隙的。

自动调整臂也不能拆除控制臂之后当做手动调整臂来使用，因为调整臂一个最常见的损坏原因就是锁止失效，也就是不能起到固定间隙的作用。如果拆除了控制臂来当手调臂使用，自动调整臂内部的机构是没法满足自锁条件的。每踩一次制动，调整臂内部的机构都会旋转一点，导致制动间隙越来越大，最终结果就是制动失效。

2、能否自己改装自调臂？

自己改装调整臂原则上来说是不可以的，因为不同型号车桥所匹配的自动调整臂所预设的制动间隙是有差异的，如果自己动手擅自改装，很有可能造成制动间隙过大或者过小，从而引起一些不必要的麻烦。

但是如果你确实想改装也可以，查清楚自己的车桥型号，自动调整臂厂家会帮你查到相应型号车桥所对应的调整臂型号，只有这种由专业调整臂厂家认证的改装产品才能保证改装之后的制动效果。也就是是低配改高配用原厂配件！

3、自动调整臂怎样保养？

在正常使用情况下，每三个月检查一次工作状况，每两万公里或半年加注一次润滑脂。使用维护起来还是比较简单的。