汽车发动机-曲柄连杆机构

发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成

曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。

1.机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

气缸体发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V形和水平对置三种形式。

气缸盖气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。

气缸垫又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。

油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。

气缸盖罩位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。

2.曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。

曲轴承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。

曲轴带轮带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

曲轴正时齿轮将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。

3.活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。

活塞发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。

活塞环嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环

活塞销用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

连杆轴瓦安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔。

连杆瓦盖其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。

连杆螺栓起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。

常见故障与维修

在发动机维修过程中，曲柄连杆机构常见的故障有拉缸、抱瓦、异响等。而拉缸、抱瓦多为高温、润滑不良导致；异响又可细分为曲轴轴承异响、活塞销异响、连杆轴承异响、活塞敲缸。

曲轴轴承（大瓦）异响

判断方法：

通过反复改变发动机转速，在机油加注口处听音观察。当突然加速或减速时，若有低闷、钝哑而沉重“嘡、嘡”声响，再用一字螺丝刀抵在气缸体两侧的曲轴位置处听音观察，同时不断变化转速，若声响明显，可以判断为曲轴位置异响。

可能原因：

（1）曲轴大瓦一与轴颈磨损，或曲轴大瓦选配不当，导致配合间隙过大，产生撞击声；

（2）安装时，曲轴大瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与大瓦的撞击声；

（3）曲轴弯曲、折断，运转时产生撞击声；

（4）曲轴箱内润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使大瓦合金烧毁脱落而产生异响。

解决方法：

（1）若曲轴大瓦响发生在早期或正常使用期，多数是由于个别大瓦盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，使大瓦异常磨损而间隙过大，这时可做临近两缸断火试验以确定异响缸位。

（2）若相邻两缸断火后异响声减小或消失，表明此两缸间大瓦有异响。

（3）若曲轴大瓦响发生在损耗期，并伴有机油压力下降，表明各道大瓦间隙均过大，应进行发动机大修。

活塞销异响

判断方法：

转速控制在异响明显范围，进行断火试验，若声响更明显，可判定活塞销异响。若声响异常明显，随转速升高，声响变大，可确定活塞销间隙异常。

转速变化时，可听察到突出的尖脆而连贯的“嗒、嗒”声，可判定活塞销异响。

怠速时，出现有节奏而沉重的“吭、吭”金属声，提高转速，声响不消失，同时出现机体抖动，断火试验，声响加重，可判定活塞销窜动。

可能原因：

（1）活塞销与连杆小头磨损、间隙过大；

（2）活塞销与活塞销孔配合间隙大；

（3）机油压力过低，机油飞溅不足，润滑效果差；

（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；

（5）活塞销折断。

解决方法：

（1）分解检查，确认活塞销与销孔配合尺寸，若问隙大需调整后重新安装；

（2）检查连杆等零件油路加工是否异常，若有堵塞，应重新加工或更换；

（3）测量活塞销装配后尺寸或检查锁环位置是否异常，确保活塞销位置正确；

（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；

（5）分解检查，确认活塞销是否有折断、磨损等异常，若有需立即更换。

连杆轴承（小瓦）异响

判断方法：

怠速时声响（铛铛声）较小，中速时较为明显，突然加速时响声随之增大；当发动机负荷增加时，声响随着增大；当发动机水温变化时，声响无变化；断火后声响明显减弱或消失。

可能原因:

（1）连杆小瓦与连杆颈磨损严重，使径向间隙过大；

（2）连杆盖螺栓松动或脱落；

（3）连杆小瓦烧毁或脱落；

（4）连杆小头内孔失圆，连杆颈与连杆小瓦接触不良；

（5）曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器堵塞，旁通阀失效，机油泵失效，油压不足，轴承润滑不良。

解决方法：

（1）分解检查，若小瓦型号错误，进行更换；若连杆盖方向错误，重新安装；

（2）检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格，若松动或力矩不合格，重新安装拧紧；

（3）分解检查连杆小瓦，确认小瓦是否有表层脱落，若有不良立即更换；

（4）分解检查连杆小瓦是否磨损异常，若有应立即检查油路系统，供油是否正常。

活塞敲缸

判断方法：

敲缸响的最大特点是冷车明显，热车时减弱或消失，因此，应在最初启动时和发动机温度较低时仔细听察。若在冷车时存在清脆而有节奏地敲击声（像锤子轻敲水泥地的“嗒、嗒”声），热车的响声减弱或消失，即为活塞敲缸响。

可能原因：

（1）活塞与汽缸壁配合间隙的影响，配合间隙大；

（2）连杆扭转的影响；

（3）活塞销与连杆配合孔装配过紧；

（4）活塞裙部圆柱度超差，活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。

解决方法：

（1）分解检查，若配合间隙小，选配正确活塞重新装配；

（2）分解检查，目视检查连杆是否异常，若有明显变形，更换并重新安装；

（3）分解检查，用手检查活塞转动是否灵活，若有卡滞，需对活塞销重新安装；

（4）分解目视检查，活塞裙部是否异常磨损，若有需更换并重新安装。

以上是发动机的曲柄连杆机构的组成和故障与维修，如有疑问，随时欢迎留言评论?