直升机是平时非常常见的飞行器机种，尤其是直升机具有很强的使用灵活性，只需要一点点的空地就可以起降直升机。那么灵活的直升机，它的螺旋桨，旋转中的叶片是如何调整角度的？原来是这样子，主要靠油、电来实现的。我们看到的飞机螺旋桨，包括了直升机与涡桨发动机的螺旋桨，它们在旋转的时候，转数是不会变的，这和涡扇或者涡喷发动机是不一样的。涡喷和涡扇两种发动机，可以通过转速来调整发动机推力，但螺旋桨发动机由于发动机转速固定，只能通过改变桨叶角度来实现发动机的推力大小。那么，问题来了，如何让高速的旋转的桨叶改变角度，因为飞机并不是一动不动的，在高速飞行，机身是不动的，但螺旋桨却高速旋转。这使得改变桨叶角度无法像改边机翼舵面那样简单。而怎么样让飞行员控制螺旋桨的角度呢？要想在动与不动之间，进行控制，那就只能依靠油和电的方法去控制，这样才能维持对桨叶的控制。油的方法，主要是采用高压的油输送到腔室里面，驱动活塞运动，从而迫使桨叶发生角度变化。因为油压是液体，可以从静止的物体流动到运动的物体。对物体结构没有影响，但由于油压控制是单向调整的，所以结构比较简单，难以运用到较为复杂的螺旋桨飞机上。而且结构复杂的双向液压控制机构，往往机构复杂，对精度要求非常高。别一个方案，就是电控制，我们知道，电控制的一个好处就是，响应速度快，结构简单，在动与不动的机械结构面前，只需要较为简单的结构，就可以满足控制需求。它可以通过复杂的齿轮调整，实现对桨叶角度的控制。从原理上，电机控制的方式因为精度高、结构简单，相对于油压控制，优势非常大，将来一定会取代油压控制结构。但目前因为电控制，成熟度不太高，目前在运用的不算太多。不过，该控制模式发展优势比较大，发展速度快，肯定会在不久的将来，取代现有的桨叶控制方式。

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