旋转机

东航MU坠机原因推论

发布时间:2022/7/11 20:36:35   
3月1日下午,东方航空MU航班在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共13人,其中旅客13人、机组9人。事故原因推论:左机翼副翼安定面故障断裂丢失或损坏,造成左翼升力锐减,飞机逆时针滚筒近两周坠地,机组全程均在尝试改出(修正飞机姿态)无果,全程均处在高度不可控姿态中,无法腾出精力与地面通信。论述部分:以下是我的直接证据、间接证据、真实案例组成的证据链。一、影像分析-直接证据:此部分主要论证内容是:飞机左翼缺失,飞机失控时一直在做逆时针桶滚。同时我推测左翼缺失部分的分布区域在坐标:3.,.(状态由正常转到失控的变化点)的扇形区域内,但是该区域覆盖浔江,可能会给后期搜索取证工作带来较大困难。1、把矿场的视频轨迹全部剪到一个图片中,视频显示飞机一直在进行逆时针桶滚1)最上方两个模糊影像,利用阴影产生的夹角,可以不断拖拽3D图像直到与阴影重合,我不断拖拽后还原出了最接近的结果:由上图可知飞机仍在做逆时针

桶滚,为什么不是顺时针呢,因为逆时针仅仅需要旋转90度左右,顺时针从上到下两个姿态是70度,客机不是战斗机,做不到那么短距离上这么剧烈的桶滚。)经过对矿场视频反复观看发现,飞机坠地姿态并非垂直,飞机只滚转了一周后没有转到机翼垂直与摄像机的视线,在中间A点(上图)有黑色条状物脱落,之后呈现斜抛运动的轨迹(见下图),结合远离在坠机爆炸现场找到的右侧机翼蒙皮(东航知友告知该蒙皮为右侧机翼下侧蒙皮),我大胆推断,此时右翼蒙皮产生了撕裂,右翼也失去升力但未解体。.新闻报道现场残骸的直接证据:说明右翼、垂尾和平尾在坠落前都还在(是否失效未知,但至少都在机身上),左翼不在坠机现场1)现场找到的右翼翼尖和不远处右翼下方蒙皮,说明右翼在坠落前结构均完好(很多人误以为是左翼蒙皮,经东航知友指正,这部分为右翼下方蒙皮,区别是这边有燃油检查口))垂尾、平尾在现场均有找到3.3月4日中午,在一个叫鸦塘的地方的农田里找到坠落物,鸦塘在图中红点处:鸦塘坠落物无实际图片,结合坠落地点和专家推测,我推测为左翼蒙皮二、飞行轨迹分析-间接证据1、整个飞行过程可参考上面的视频,非常接近:1)飞机坠毁直接原因是因为左侧副翼安定面处断裂,造成左侧机翼失去一定升力,飞机瞬间逆时针向左横滚90°,下降率暴增。)飞机逆时针滚转90度后在升力差作用下继续滚转到倒扣飞行,并且持续滚转。3)滚转到70度左右,机组应该在拉杆试图改出,所以造成了91°到°航迹方向59°那么大的方向角变化。4)拉杆之后在1分55秒左右,机头抬起,有了10秒左右的上升,地速达到了节(超过最高航速多节,实际飞机的速度即空速更大),伴随这么大的空速上升中,逆时针滚筒依然无法改出,产生了跟第一个滚筒类似的航迹,但是这时候已经完全没有高度再来一个滚筒,最后坠毁把所有经纬度和高程信息全部输入了googleearth,这样最为直观。.详细轨迹分析:1)首先贴上Flightradar4网站得到的失事客机ADS-B原始数据:)由于左右机翼舵面收到的压力还是不一样,飞机逆时针继续翻滚,直到1分09秒,航迹方向显示为度,机头朝右边指向,说明飞机已经滚转超过°,处于倒扣的状态。客机不是战斗机,不能承受太大过载,理论上是不允许做这么大坡度动作的,完成这种动作需要非常长的时间,并且带来极大的高度损失,可以看到从原有状态到倒扣,36秒掉了英尺(米),这时候下降率还没那么高。3)根据上述各类证据:左侧机翼副翼安定面断裂,导致左翼产失去了部分升力,飞机瞬间产生了一个很大的坡度(机翼垂直于地面,相当于飞机逆时针横了90°),同时俯角也开始增大(机头向下栽),总而言之就是边栽边滚。正好解释了°-98°这个航迹方向很小的变化量,还有1分09秒那个忽然减小的地速和-的下降率(根据计算实际上在-左右)。4)由于左右机翼舵面收到的压力还是不一样,飞机逆时针继续翻滚,直到1分09秒,航迹方向显示为度,机头朝右边指向,说明飞机已经滚转超过°,处于倒扣的状态。客机不是战斗机,不能承受太大过载,理论上是不允许做这么大坡度动作的,完成这种动作需要非常长的时间,并且带来极大的高度损失,可以看到从原有状态到倒扣,36秒掉了英尺(米),这时候下降率还没那么高。5)1分14秒的时候航迹方向为13,此时飞机的状态是倒扣逆时针滚转,机头渐渐指向右边,转回正方向花了31秒,高度损失13英尺,米,下降率非常高(右侧蓝框中数据-应该是超出传感器阈值了)。6)飞机转完一圈之后继续逆时针滚转,地面速度达到节(KM/H,m/s)。1分40秒秒回正方向,但是还是进入逆时针滚转无法改出,由于机组持续操纵改出,俯角调整回来了,也可能是由于回正的原因,此时空速超过了节,飞机在这么大空速下产生了一定仰角,飞机出现了10秒钟的爬升,从爬升到8英尺。7)10秒钟从英尺爬升到8英尺后,仍然无法改出,继续向左滚转,俯角增大(向下栽)和一开始的逆时针滚筒一模一样,最后以80°左右的俯角伴随滚筒下坠。3.总结:1)飞机逆时针滚转了两圈,第一圈前半圈花了36秒,高度损失米。后半圈花了31秒,在英尺处结束,并且持续逆时针滚转,但是指向从俯角变成仰角,进入第二圈滚转。)第二圈逆时针滚转,前半圈机头上仰后爬升了10秒,飞到8英尺后,随着坡度的增大机头又向下追,俯角越来越大飞机空速越来越大,地面速度越来越小,机身的逆时针滚转同时进行。3)最后分31秒航迹方向由73变到87表示飞机又从倒扣逆时针回正,此时还有0米左右的高度,从天上向下看(如上图)飞机向右飞向坠毁地点,水平视角(监控拍到的)以接近垂直(实际上是有一定角度的)的机头直插地面。阅读原文,

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