列车的换向依靠道岔的位置来确定，而道岔的转动是依靠转辙机的带动来完成转换。我国列车常用的为ZD6型转辙机，但随着我国列车大提速，小号道岔已经无法满足，所以我国在年研制出ZDJ9型转辙机，利用多点牵引带动大号道岔，从而满足我国铁路在高速、重载、高密度运行下的快速发展。ZDJ9型转辙机应用范围广，适用于大铁、地铁线路上，可以采用单点、多点同步牵引，锁闭方式也可以分动外锁闭、联动内锁闭等。今天我们一起来看看ZDJ9型转辙机的组成及原理。
ZDJ9型转辙机外形图
ZDJ9型转辙机内部结构图
ZDJ9型转辙机由以下5个部分组成1电机减速器
电机和减速器组成为一体，减速器通过齿轮组把电动机输入的高转速转换为低转速，小转矩转换为大转矩输出到摩擦连接器。交流电机采用专用电机，电压ACV，功率0.4kW，额定转矩2N/M，转速r/min。减速器分为两级减速，第一级减速器为齿轮减速，它以齿轮箱的形式与电动机结合在一起，齿轮箱中有摇把齿轮、电机输出小齿轮、中间齿轮，中间齿轮咬合于摩擦联结器齿轮上，摇把齿轮用于手摇转辙机。第二级减速由滚珠丝杠、螺母及推板套完成，它除了具有减速作用外，还将旋转运动变为推板套的水平动作，以便间接使动作杆作水平运动。2滚珠丝杠组
滚珠丝杠选用磨削丝杠，直径Φ32mm，导程10mm。滚珠丝杠的一端与摩擦联结器“固定”在起当摩联结器“固定”在一起，当摩擦联结器转动时，滚珠丝杠随之转动，使丝杠上的推板套作水平运动。3自动开闭器
自动开闭器分可挤型与不可挤型两种，左右调整板位于自动开闭器一侧，锁闭柱和检查柱在接点组外侧，便于观察表示缺口。
4锁闭（表示）杆
ZDJ9型转辙机的锁闭(表示)杆分为左、右锁闭(表示)杆，分别与道岔的两根尖轨相连。若转辙机的表示杆具有锁闭功能，通常情况下称为锁闭杆，锁闭杆锁闭后能承受30kN的轴向锁闭力;若转辙机的表示杆不具备锁闭功能，称为表示杆。转辙机的动作杆和表示杆均具备锁闭功能，简称双杆内锁;若转辙机只有动作杆具备锁闭功能，简称单杆内锁。
5遮断开关
当需要人工摇动转辙机时，由于遮断开关通过连接杆与电机轴端的连板相连，因此必须打开安全开关后手摇把才能插入，以确保人员的安全。
接下来咱们再了解ZDJ9型转辙机各个继电器的作用与型号。
ZDJ9型转辙机借鉴了国内外同类产品成熟的先进结构，具有结构简单、转换锁闭可靠、维护工作量少、耐腐蚀、长寿命等特点，性能指标满足客运专线、干线（提速线）、及其他线路站（场）道岔转换需要。
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