近日，高合发布了旗下新车高合HiPhiZ官图，新车的售价区间或在60-万之间，并宣布新车将陆续登录深圳、广州、上海、成都等11个大城市，预期11月份完成首批交付。

虽然新车在此前就已经曝光过实拍图，但看到高清的官图时还是眼前一亮。给人的印象就是赛博朋克风格的猎装车，科幻机甲的设计极具未来感，你开出去跟别人说这辆车能变身说不定还真有人信。

高合HiPhiZ也依然采用了带电动吸合和自动开闭的对开门设计，毕竟由于劳斯莱斯的原因，对开门已经和高端豪华沾上了关系，当然，也不可否认，对开门的设计的确是乘客进出的最佳方式。

高合HiPhiZ上也有和HiPhiX类似前后的ISD智能交互灯组。这项配置可以说是全球首创，把灯组变成了一块“液晶屏幕”，也就是说，用户可以进行自定义的灯组的内容展示，把转向灯弄个箭头样式的应该会十分新奇。

和概念版车型不同，量产版车型的后视镜换成了常规车型的样式，除此之外，几乎与概念版车型没什么两样，呼吸鳞甲主动进气格栅和电控升降尾翼等的功能都具备，很好的还原了概念车上的科幻感。

“来自年的汽车”这是高合官方对高合HiPhiZ的描述，不过以高合HiPhiZ的设计，并不算夸大其词。

不仅外观十分赛博朋克，高合HiPhiZ的内饰设计也是极其超前，用科技感来形容感觉都会显得有些不太恰当了。

最吸引目光的想必就是配备有机械臂的的悬浮中控大屏幕了吧，这根机械臂不但拥有多轴位移动功能，可以多角度旋转，伸缩，还可以根据音乐节奏摇摆，有点好奇，如果放高频率快节奏的电音它能不能跟得上节奏。

官方将这套交互系统称之为HiPhiBot，它从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，可以依托高算力可以实现更加深度的人机交互。高合官方还表示，未来这套系统要提供深度的自由交互和情感陪伴功能，看来还有许多未知功能尚未开发出来。

而且，在使用过程中移动机械臂的时候，屏幕显示的内容朝向可以和驾驶员保持相对稳定，这样查看地图的使用者完全不会转向。这也表明，高合HiPhiZ的软硬件兼容的优秀程度还是十分高的，不然光有硬件基础没有软件配套也是白搭。

虽然目前展现出来的功能对于部分消费者来说，似乎会有些许花里胡哨，但未来随着软件的进一步开发，相信会有着更加实用的功能出现。

值得一提的是，高合HiPhiZ上并没有传统意义的仪表盘，而是HUD抬头显示取而代之。这样的设计在教授看来有好有坏，HUD抬显未必可以像传统仪表上适应任何使用环境，例如在暴晒等工况下，但这样的设计也会让高合HiPhiZ看起来十分简洁，且HUD比传统仪表先进也是肯定的。

当初推出HiPhiX的时候，驾驶辅助能力较弱算是高合HiPhiX的短板，而高合HiPhiZ则解决完善了这一问题。高合HiPhiZ共配备2个前向万像素高清摄像头，1个后视万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器有了如此多的硬件支撑，高合HiPhiZ在智能辅助驾驶方面的能力毋庸置疑。

在动力部分，虽然目前官方并未给出具体信息，但是我们可以参考现款车型HiPhiX的动力数据，电机总功率为千瓦，峰值扭矩N·m，NEDC综合续航为km。

高合HiPhiZ作为高合的第二款旗舰车型，预计在动力方面不会在高合HiPhiX之下，有可能会保持一致或有些许提升。

而且高合HiPhiZ原厂就配备了米其林PilotSportEV/40/R22的轮胎，通过这条轮胎的命名就能看出，这是米其林专门为纯电车型打造的高性能轮胎，市场售价超过元每条。这也表明高合HiPhiZ的加速能力和车身刚性不会太差。

高合HiPhiZ也还可能会支持后轮转向功能，毕竟高合HiPhiZ的轴距可能会与高合HiPhiX一样拥有接近3米2的轴距，后轮转向能为转弯时缩减不少转弯半径，提高转弯性能。

高合在国内一直是高端定位，HiPhiX的起售价就已经接近60万元，虽然官方并未具体HiPhiZ的售价，但猜测可能会比高合HiPhiX的还要高一点，来到60万-万元左右。

HiPhiX连续夺下50万以上豪华纯电销量榜冠军说明国内消费者还是十分认可且接受国产的纯电豪华车型，相信高合第二款旗舰车型HiPhiZ的到来，会更能打动且吸引更多的消费者。

高合的出现，可以说是打开了国内的纯电豪华市场，在此之前，国内的消费者很少会在这个价位选择国产车型，高合却依靠着新颖的设计和出色的配置征服了许多国内受众，高合HiPhiZ的推出也更能让高合在纯电高端豪华市场中站稳脚跟。