水泵对于发动机而言的重要性，相信各位汽修人都知道。水泵通过对冷却液进行加压，保证其在冷却系中循环流动，达到冷却发动机的目的，从而保证发动机处于正常的工作温度下运转。随着技术的不断迭代，新型水泵也正在逐步取代传统水泵。如宝马车系中的电子水泵、大众热量管理-新型水泵、奥迪车系中可控式水泵等。今天我们就讲点关于水泵的那些事。传统水泵基本结构：广泛采用离心式，由汽车水泵壳体、连接盘或皮带轮、汽车水泵轴及轴承、汽车水泵叶轮和水封装置等零件构成。工作原理：冷却液在叶轮高速旋转下，经进水口进入水泵积水室和出水口；同时在叶轮中心部位形成低压区，冷却液便不断地补给进来，形成连续的吸入和排除过程，实现冷却液的往复循环，从而达到给发动机冷却的效果。故障检修点：1.检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤2.检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm,则应更换新的轴承3.检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说明轴承有问题，应予更换4.检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏5.检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重6.水泵装配好后，用手转动一下，泵轴应无卡滞、叶轮与泵壳应无碰擦电子水泵在讲电子水泵之前，先简单的介绍三个官方名词：发动机辅助冷却液泵：在发动机停止运转的时候，对部分部件进行冷却降温。其本质为电子冷却液泵。冷却液循环泵：冷却液系统的动力源，使冷却液的进行循环，保证发动机的正常工作温度。相当于传统意义上的水泵。涡轮冷却泵：在发动机停止运转的时候，对涡轮增压部件进行冷却降温。其本质也可认为是电子泵。电子水泵的身影一般只能在部分中高端车上才能见到。如大众热量管理-新型水泵、宝马电子水泵等。宝马电子水泵优点：-可控制水泵转速并提高电控水泵效率，功率消耗降低量超过87％-更加精准、自动的调节冷却液的温度，将发动机的工作温度控制在最佳范围内延长发动机的使用寿命-可根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温来综合控制冷却系统．从而达到降低油耗和提高发动机可靠性的效果发动机热量管理系统可根据驾驶员的要求按照以下4种模式工作：（1）℃经济模式（2）℃正常模式（3）95℃高级模式（4）80℃高级特性曲线模式发动机控制单元根据负荷、运行模式和工作温度确定所需的散热容量，并将其转换成冷却液流量和电子扇风量2个控制量。冷却液流量通过电动冷却液泵和特性曲线式节温器来控制，其中电动冷却液泵由电机驱动，其转速由发动机控制单元通过BSD接口进行控制。宝马N52发动机电动冷却液泵插头为四针脚型，各针脚含义如下：针脚1—搭铁针脚2—常电电源针脚3—BSD串行数据线针脚4—点火开关电源而在宝马N13发动机上的水泵，依靠皮带来驱动的，但它不是直接由皮带驱动而是通过摩擦轮传动装置驱动的。在上图N13发动机的冷却液循环回路中，4为辅助冷却液泵，它旁边有一个M符号，即4为电子辅助泵。在4的下方11为涡轮增压器，说明电子辅助泵4是给它进行降温冷却的。大众“热量管理-新型水泵”大众车系在第三代EA发动机中增加了发动机热管理系统。该系统集成了旋转滑阀（类似于水龙头），可根据冷却液温度的不同和发动机各工况，对冷却液流量进行精确控制，最大效率的利用热能，提高燃油经济性。热管理模块由车载ECU控制，通过电机驱动滑阀整合主冷却循环及变速箱油冷器、涡轮增压器、发动机机油冷却器三个附属冷却循环。改进：-发动机快速预热-通过快速且经热力学方面优化的发动机温度调节来实现降低油耗-提高冷却液最高工作温度优点：-提高热量利用效率-降低燃油消耗及CO2排放3.5%-缩短暖机时间，增强舒适性-延长发动机使用寿命使用工况：-温度范围-40°C～°C-压力范围-0.97bar～+4.0bar-水泵的动力源由曲轴提供，即通过驱动机构由皮带驱动-旋转阀1、2控制冷却液循环路径，取消了节温器-旋转阀的开度由触点位置传感器获取后，由电动马达执行适用车型：

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